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从瑞麒G6看自己作主品牌中高等车

来源:http://www.aLLio-weber.com 作者:金沙澳门官网网址cow 时间:2019-12-26 08:26

日前,奇瑞瑞麒G6这款车正式上市,全系18.98-25.98万元的售价区间引发了不少争议,1700多楼的评论让我们看到了广大读者对于它的关注。今天我们不想再去讲这款车的配置如何,和同级别竞争对手比怎样,而是从更大的品牌、市场层面为大家来谈谈这款车,谈谈这个争议,谈谈自主品牌的中高端之路。

开始编辑还没有注意到,我们之前有关瑞麒G6的两篇实拍文章,每一篇都有着1400多楼的回复。日前,这款车的正式上市,让我们又一次看到了广大读者对于它的关注。瑞麒G6有着不少争议,本身也已快成为个话题,今天我们不想再去讲这款车的配置如何,和同级别竞争对手比怎样,而是从更大的品牌、市场层面为大家来谈谈这款车,谈谈这个争议,谈谈自主品牌的中高端之路。

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● 品牌分析

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◆ 现状:自主高端品牌不被认同

● 品牌分析

从留言中我们看到,大家对瑞麒G6主要有两种心态:一种是瑞麒G6“太贵,死定了”,还有一种是“不错,配置丰富,自主车型的进步”。从这些评论来看,大家对于这款车的心态都比较极端,认同的认同,不认同真不认同。

◆ 现状:自主高端品牌不被认同

瑞麒G6的售价区间为18.98-25.98万元 ,顶配车型的配置可谓十分丰富。这款车进军竞争最为激烈的中型车市场。面对着强大的合资和进口车型对手,瑞麒G6,这款自主品牌产品,在自己国家的市场却显得“人生地不熟”。这就是我国自主品牌高端车型在这个级别声音小,没有自己车型文化的一个表现。图片 3瑞麒G6

从留言中我们看到,大家对瑞麒G6主要有两种心态:一种是瑞麒G6“太贵,死定了”,还有一种是“不错,配置丰富,自主车型的进步”。从这些评论来看,大家对于这款车的心态都比较极端,认同的认同,不认同真不认同。下面就为大家简单摘录一下。

我们可以做一个实验,找来一款车,我们不告诉你品牌,把商标捂住做一个情景剧。

正方:

卖车方:“这款车采用2.0T发动机,CDC可变阻尼悬挂、2820mm轴距、10安全气囊、具有加热/通风功能真皮座椅,老板位乘客还可享受座椅按摩和前排座椅中间部分放倒,车载冰箱、触碰式7英寸显示屏、电子手刹。从这些配置来看,这款车能够超越同级别车型。”

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购车者:“这款车看上去真挺大气的,外观符合我做生意的要求。坐进前座和后座,乘坐都挺很舒服,大沙发的感觉,不错!对了,这车什么牌子的?”

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对于G6来讲,如果上面一段话的回答是一个合资大品牌的名字,那么一切顺其自然,买车人顺利拿出钱包进行付款、提车。但是就是尾部出现的“奇瑞汽车”四个大字,让购车者有些犹豫,有些动摇,有些望而怯步。

反方:

我们看到,外观大气,轴距车身加长,配备导航真皮冰箱蓝牙等,这些都不是瑞麒G6的挑战。品牌的认知度和影响力不足才是亟需解决的问题。

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一位读者的留言更是这一现象的写照:“原先非常痛恨新帕萨特加价行为,现在想想,奇瑞不加价都25万多了。还是咬咬牙加价提个1.8T的御尊吧。”

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◆ 虽然不认同,但我们在努力

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虽然存在这样、那样的不认同,但是我们也看到了自主品牌的努力。作为自主品牌的中型车,比亚迪F6这款中型车售价在8.98-10.98万,帝豪EC8价格在10.58-15.98万。而从这两款车的销量来看,帝豪EC8今年近几个月的销量在月均1500辆左右,F6的销量最高今年3-4月达到了2200辆左右。

瑞麒G6的售价区间为18.98-25.98万元 ,顶配车型的配置可谓十分丰富。这款车进军竞争最为激烈的中型车市场。面对着强大的合资和进口车型对手,瑞麒G6,这款自主品牌产品,在自己国家的市场却显得“人生地不熟”。这就是我国自主品牌高端车型在这个级别声音小,没有自己车型文化的一个表现。

这样的销售成绩在编辑看来已经是很不错的了,而瑞麒G6这款中大型车,更是进军了20万元级市场。在上市会后,编辑同事就有关销量预期的问题对奇瑞官方人员进行了询问,官方的态度是目前没有预期。我们也从这个表态中,看到了自主厂商对于新市场的尝试,以及未知。

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从G6上市我们看到,奇瑞已经开始动合资品牌车型20万元级别的蛋糕了,而此前红旗盛世更是进入了30万以上级别市场。编辑认为,这些车型都开创了各自细分市场的一个历史,但能否将开创的情况延续下去,就要靠自己的能力了。

『瑞麒G6内特点配置』

● 销量分析

我们可以做一个实验,找来一款车,我们不告诉你品牌,把商标捂住做一个情景剧。

◆ 现状:自主品牌中高端车卖的不好事实

卖车方:“这款车采用2.0T发动机,CDC可变阻尼悬挂、2820mm轴距、10安全气囊、具有加热/通风功能真皮座椅,老板位乘客还可享受座椅按摩和前排座椅中间部分放倒,车载冰箱、触碰式7英寸显示屏、电子手刹。从这些配置来看,这款车能够超越同级别车型。”

不得不提的是红旗盛世,从编辑获得的数据来看,这款车上半年仅在5月份有2辆的销量。从瑞麒品牌的相关车型来看,奇瑞也是对这个定位较高的品牌给予厚望,但事实上,瑞麒品牌并没有通过走量对品牌影响力进行提升,销量也没有奇瑞本身的品牌好。

购车者:“这款车看上去真挺大气的,外观符合我做生意的要求。坐进前座和后座,乘坐都挺很舒服,大沙发的感觉,不错!对了,这车什么牌子的?”

其中瑞麒M1的销量起伏较大,今年月均在558辆左右,瑞麒G5这款车的月均销量在86辆。对于一个肩负提高奇瑞形象的瑞麒品牌来讲,前两款车没起到打开品牌的作用。而当这种情况出现的时候,我们该怎么做呢?

对于G6来讲,如果上面一段话的回答是一个合资大品牌的名字,那么一切顺其自然,买车人顺利拿出钱包进行付款、提车。但是就是尾部出现的“奇瑞汽车”四个大字,让购车者有些犹豫,有些动摇,有些望而怯步。

◆ 政府采购不是万能的,但没有是万万不能的

从我们的体验来看,不输合资品牌的外观,真皮缝制的手感比较细腻,握感顺手。座椅夸大舒适,后排功能性也很强,这些体验是和上面的“购车者”相同的。而这些我们能看到的硬件,并不是瑞麒G6的挑战。品牌的认知度和影响力不足才是瑞麒G6亟需解决的问题。而且级别越大的车型,品牌的依赖度也越高。

对于G6这款车,我们不能回避他的政府采购定位。近几年,我国政府汽车采购的金额呈现逐年快速递增的态势。按照新规定,部长级干部配备排气量3.0升以下、价格45万元以内的轿车;副部长级干部2.5升以下、价格30万元以内;一般公务用车,1.8升以下、价格16万元以内。

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从我们获得的情况来看,G6将推出1.8T车型已是确定的了,下探到16万以下可以猜到,而高端将推出的3.0车型也没有超出这个规定。这款G6很像是为政府采购而生。而瑞麒G6选在北京天安门举办上市仪式,并赠送给国旗班,也显示了一定含义。

一位读者的留言更是这一现象的写照:“原先非常痛恨新帕萨特加价行为,现在想想,奇瑞不加价都25万多了。还是咬咬牙加价提个1.8T的御尊吧。”

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◆ 虽然不认同,但我们在努力

虽然存在这样、那样的不认同,但是我们也看到了自主品牌的努力。作为自主品牌的中型车,比亚迪F6这款中型车售价在8.98-10.98万,帝豪EC8价格在10.58-15.98万。而从这两款车的销量来看,帝豪EC8今年近几个月的销量在月均1500辆左右,F6的销量最高今年3-4月达到了2200辆左右。

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『帝豪EC8』 『比亚迪F6』

这样的销售成绩在编辑看来已经是很不错的了,厂家方面也表示对这个销量满意。因为这两款车进入这个级别细分市场是从无到有,可能开始厂家也没有抱太大希望,仅是为了提高形象,因此这个从零到月均最高2000多的销量,可以说是飞跃了。

在此前有自主品牌车型试水中型车市场之后,瑞麒G6这款中大型车,更是进军了20万元级市场。在上市会后,编辑同事就有关销量预期的问题对奇瑞官方人员进行了询问,官方的态度是目前没有预期。我们也从这个表态中,看到了自主厂商对于新市场的尝试,以及一步步造势,为进入市场打下基础。

从G6上市我们看到,奇瑞已经开始动合资品牌车型20万元级别的蛋糕了,而此前红旗盛世更是进入了30万以上级别市场。编辑认为,这些车型都开创了各自细分市场的一个历史,但能否将开创的情况延续下去,就要靠自己的能力了。

● 销量分析

◆ 现状:自主品牌中高端车卖的不好事实

不得不提的是红旗盛世,从编辑获得的数据来看,这款车上半年仅在5月份有2辆的销量。从瑞麒品牌的相关车型来看,奇瑞也是对这个定位较高的品牌给予厚望,但事实上,瑞麒品牌并没有通过走量对品牌影响力进行提升,销量也没有奇瑞本身的品牌好。

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『瑞麒M1和G5两款车上半年的销量并不是很理想』

其中瑞麒M1的销量起伏较大,今年月均在558辆左右,瑞麒G5这款车的月均销量在86辆。对于一个肩负提高奇瑞形象的瑞麒品牌来讲,前两款车没起到打开品牌的作用。瑞麒品牌表示“压力很大”。

面对瑞麒品牌的销量不理想,还有新G6车型的定价争议,我们分析G6车型的未来销量很可能会不理想。而在这个情况下,政府对于自主品牌的宣传和支持便显的尤为重要了。

◆ 政府采购不是万能的,但没有是万万不能的

近几年,我国政府汽车采购的金额呈现逐年快速递增的态势。按照新规定,部长级干部配备排气量3.0升以下、价格45万元以内的轿车;副部长级干部2.5升以下、价格30万元以内;一般公务用车,1.8升以下、价格16万元以内。

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『公务车市场面临新的洗牌』

从我们获得的情况来看,G6将推出1.8T车型已是确定的了,下探到16万以下可以猜到,而高端将推出的3.0车型也没有超出这个规定。这款G6很像是为政府采购而生。而瑞麒G6选在北京天安门举办上市仪式,并赠送给国旗班,也显示了一定倾向。

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