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进口本田UR-V,平行进口成小车集镇引爆点

来源:http://www.aLLio-weber.com 作者:金沙澳门官网网址cow 时间:2019-09-26 16:04

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围绕一款2.7L排量的普拉多,一汽丰田的经销商正与“非中规”车商们展开激战。

国产普拉多“围剿”中东版 平行进口成车市引爆

2015-04-07 09:27出处:每日经济新闻 [转载]责编:田大鹏

围绕一款2.7L排量的普拉多,一汽丰田的经销商正与“非中规”车商们展开激战。

近日,普拉多2.7L国产车型上市,最低配手动版售价为36.98万元。这一消息发布后,令一些从事非中规车的贸易车商们长吁了一口气。

过 去,丰田普拉多2700一直以进口方式在一汽丰田渠道进行销售,指导价为43.9万~48.9万元,而4.0L车型售价在53万-67.6万元。从这些非 中规车的车商手中,丰田PRADO2700低配版售价约为36万元左右,广受市场好评。因此,在普拉多国产价格公布前,这些贸易车商们也备感紧 张,发力“促销”,高配豪华版车型市场售价仅为41万元左右。但是待国产价格公布,非中规车商们反而觉得压力顿消。

随后,北京一汽丰田经销商发出了“购买国产普拉多的12大理由”,从车型设计、配置、售后服务和金融服务等各个方面,逐一对中东版普拉多进行抨击。

授权经销商与非中规车商们如此激烈地交火,这并不多见。此前,4S店与他们井水不犯河水。但是,在近段时间,上海自贸区开放了平行进口汽车交易模式,而深圳前海也获批平行进口试点,极大地激发了人们对于平行进口汽车的热情,也导致4S销售商如临大敌,两派人马剑拔弩张。

来自中国进口汽车信息联席会的分析显示,今年1~2月相关数据显示,平行进口出现了一个小的市场“爆点”,今年前2个月,平行进口车的市场份额已经达到7.5%,去年这一份额为7.7%。而往年这个时侯,并不是市场快速增长的高点。

“从AAK(经销商交付客户的销量)数字来看,今年前2个月的数量同比下滑了19.1%,但是从进口车上牌量来看,这一数字仅下滑了2.9%。”王存表示,过去这两个数字非常接近,但在今年前两个月,这两个数字差异明显。

“两个需求端的数字为何差异这么大?首先能想到的因素,就是平行进口车带来的影响。”王存表示。

众多周知,通过平行进口或者“小贸”途径进入到中国市场的多数仍是走量车型,如中东版丰田普拉多、兰德酷路泽,宝马X5,奔驰ML、奔驰GL,路虎 揽胜、保时捷卡宴等。这些SUV车型因为在中国市场不愁卖,一些从事平行进口贸易的车商们更愿意承担资金风险,大批量从国外市场导入。

“平行进口车型中,SUV的占比超过90%。”王存表示,在平行进口汽车中,丰田、路虎、宝马和奔驰四大品牌占据了平行进口汽车市场高达86%的份额,而从前两个月的上牌量来看,除了宝马下滑10.8%外,丰田增长30%,路虎增长18.7%,奔驰增长14.2%。

“其中,丰田普拉多2700 的上牌量同比增长27.5%,拉动了丰田的增长。”王存分析认为,此外路虎揽胜和揽胜运动版的上牌量增幅也高达66%,远高于路虎6%的销量增长。

王存解释称,尽管很难区分这些上牌的车型中中规车与非中规车的比例,但是从平行进口的主销品牌和车型双重坐标衡量,平行进口的增长势头明显,也影响到跨国公司驻华总代理对于消费终端数字的统计。

“市场仍然充满变数。”王存认为,跨国公司一旦严格管控货源,平行进口车市的前景尚不明朗。



围绕一款2.7L排量的普拉多,一汽丰田的经销商正与“非中规”车商们展开激战。

近日,普拉多2.7L国产车型上市,最低配手动版售价为36.98万元。这一消息发布后,令一些从事非中规车的贸易车商们长吁了一口气。

近日,普拉多2.7L国产车型上市,最低配手动版售价为36.98万元。这一消息发布后,令一些从事非中规车的贸易车商们长吁了一口气。

丰田PRADO2700,是他们手中的“爆款”车型。

丰田PRADO2700,是他们手中的“爆款”车型。

过 去,丰田普拉多2700一直以进口方式在一汽丰田渠道进行销售,指导价为43.9万~48.9万元,而4.0L车型售价在53万-67.6万元。从这些非 中规车的车商手中,丰田PRADO2700低配版售价约为36万元左右,广受市场好评。因此,在普拉多国产价格公布前,这些贸易车商们也备感紧 张,发力“促销”,高配豪华版车型市场售价仅为41万元左右。但是待国产价格公布,非中规车商们反而觉得压力顿消。

图片 2 过 去,丰田普拉多2700一直以进口方式在一汽丰田渠道进行销售,指导价为43.9万~48.9万元,而4.0L车型售价在53万-67.6万元。从这些非 中规车的车商手中,丰田PRADO2700低配版售价约为36万元左右,广受市场好评。因此,在普拉多国产价格公布前,这些贸易车商们也备感紧 张,发力“促销”,高配豪华版车型市场售价仅为41万元左右。但是待国产价格公布,非中规车商们反而觉得压力顿消。

随后,北京一汽丰田经销商发出了“购买国产普拉多的12大理由”,从车型设计、配置、售后服务和金融服务等各个方面,逐一对中东版普拉多进行抨击。

随后,北京一汽丰田经销商发出了“购买国产普拉多的12大理由”,从车型设计、配置、售后服务和金融服务等各个方面,逐一对中东版普拉多进行抨击。

授权经销商与非中规车商们如此激烈地交火,这并不多见。此前,4S店与他们井水不犯河水。但是,在近段时间,上海自贸区开放了平行进口汽车交易模式,而深圳前海也获批平行进口试点,极大地激发了人们对于平行进口汽车的热情,也导致4S销售商如临大敌,两派人马剑拔弩张。

授权经销商与非中规车商们如此激烈地交火,这并不多见。此前,4S店与他们井水不犯河水。但是,在近段时间,上海自贸区开放了平行进口汽车交易模式,而深圳前海也获批平行进口试点,极大地激发了人们对于平行进口汽车的热情,也导致4S销售商如临大敌,两派人马剑拔弩张。

来自中国进口汽车信息联席会的分析显示,今年1~2月相关数据显示,平行进口出现了一个小的市场“爆点”,今年前2个月,平行进口车的市场份额已经达到7.5%,去年这一份额为7.7%。而往年这个时侯,并不是市场快速增长的高点。

来自中国进口汽车信息联席会的分析显示,今年1~2月相关数据显示,平行进口出现了一个小的市场“爆点”,今年前2个月,平行进口车的市场份额已经达到7.5%,去年这一份额为7.7%。而往年这个时侯,并不是市场快速增长的高点。

“从AAK(经销商交付客户的销量)数字来看,今年前2个月的数量同比下滑了19.1%,但是从进口车上牌量来看,这一数字仅下滑了2.9%。”王存表示,过去这两个数字非常接近,但在今年前两个月,这两个数字差异明显。

“从AAK(经销商交付客户的销量)数字来看,今年前2个月的数量同比下滑了19.1%,但是从进口车上牌量来看,这一数字仅下滑了2.9%。”王存表示,过去这两个数字非常接近,但在今年前两个月,这两个数字差异明显。

“两个需求端的数字为何差异这么大?首先能想到的因素,就是平行进口车带来的影响。”王存表示。

“两个需求端的数字为何差异这么大?首先能想到的因素,就是平行进口车带来的影响。”王存表示。

众多周知,通过平行进口或者“小贸”途径进入到中国市场的多数仍是走量车型,如中东版丰田普拉多、兰德酷路泽,宝马X5,奔驰ML、奔驰GL,路虎 揽胜、保时捷卡宴等。这些SUV车型因为在中国市场不愁卖,一些从事平行进口贸易的车商们更愿意承担资金风险,大批量从国外市场导入。

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“平行进口车型中,SUV的占比超过90%。”王存表示,在平行进口汽车中,丰田、路虎、宝马和奔驰四大品牌占据了平行进口汽车市场高达86%的份额,而从前两个月的上牌量来看,除了宝马下滑10.8%外,丰田增长30%,路虎增长18.7%,奔驰增长14.2%。

众多周知,通过平行进口或者“小贸”途径进入到中国市场的多数仍是走量车型,如中东版丰田普拉多、兰德酷路泽,宝马X5,奔驰ML、奔驰GL,路虎 揽胜、保时捷卡宴等。这些SUV车型因为在中国市场不愁卖,一些从事平行进口贸易的车商们更愿意承担资金风险,大批量从国外市场导入。

“其中,丰田普拉多2700 的上牌量同比增长27.5%,拉动了丰田的增长。”王存分析认为,此外路虎揽胜和揽胜运动版的上牌量增幅也高达66%,远高于路虎6%的销量增长。

“平行进口车型中,SUV的占比超过90%。”王存表示,在平行进口汽车中,丰田、路虎、宝马和奔驰四大品牌占据了平行进口汽车市场高达86%的份额,而从前两个月的上牌量来看,除了宝马下滑10.8%外,丰田增长30%,路虎增长18.7%,奔驰增长14.2%。

王存解释称,尽管很难区分这些上牌的车型中中规车与非中规车的比例,但是从平行进口的主销品牌和车型双重坐标衡量,平行进口的增长势头明显,也影响到跨国公司驻华总代理对于消费终端数字的统计。

“其中,丰田普拉多2700 的上牌量同比增长27.5%,拉动了丰田的增长。”王存分析认为,此外路虎揽胜和揽胜运动版的上牌量增幅也高达66%,远高于路虎6%的销量增长。

“市场仍然充满变数。”王存认为,跨国公司一旦严格管控货源,平行进口车市的前景尚不明朗。

王存解释称,尽管很难区分这些上牌的车型中中规车与非中规车的比例,但是从平行进口的主销品牌和车型双重坐标衡量,平行进口的增长势头明显,也影响到跨国公司驻华总代理对于消费终端数字的统计。

“市场仍然充满变数。”王存认为,跨国公司一旦严格管控货源,平行进口车市的前景尚不明朗。

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