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Cadillac总部迁离London,Cadillac将推入门级汽车

来源:http://www.aLLio-weber.com 作者:金沙澳门官网网址cow 时间:2019-09-26 16:04

但问题是,如此看好的市场表现,真因为是消费者终于开始认可凯迪拉克这个品牌了吗?我更愿意相信巨幅的促销让利才是交付量暴涨的根本原因,XTS改款后直接大幅官降,市场终端方面ATS-L实际交易裸车价更是已经跌至23万左右,比买台马力差一大截的凯美瑞都还便宜了。考虑到Johan de Nysschen推行的品牌重塑计划,核心目标那可是提升品牌价值,现在靠低价来促销量,堪称是与目标背道而驰,对品牌长远发展更是有如饮鸩止渴,无论如何都很难用“成功”二字来形容这一计划的执行效果。

除了产品之外,通用汽车近期宣布,旗下豪华品牌凯迪拉克将于2015年在纽约开设新总部。此举旨在重塑品牌形象,增强品牌独立性,并提升凯迪拉克在北美以外的影响力。凯迪拉克Johan de Nysschen表示,通用希望拉开凯迪拉克品牌和其他品牌之间的距离,从“通用”系中分离,成为一个独立的业务单元。(消息来源:The Detroit Bureau;编译/汽车 王寅)

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不得不说,这种设计风格,与纽约还是蛮搭调的。不知道是设计师从纽约找的灵感,抑或是品牌方面根据新的定位才选择了纽约,反正凯迪拉克的这些新车,放在这色调压抑而且不见天日的摩天大楼夹缝之中,配上旁边冒着热气的下水井以及一身华尔街标准着装的匆匆行人,还真能给人一种曼哈顿楼顶别墅般的独有奢华感。

『凯迪拉克将推入门级车型和奔驰CLA竞争』

5款新SUV将陆续上市

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Johan de Nysschen表示,一款定位低于ATS的入门车型对于凯迪拉克来讲是必须的,但是具体的入门车型的细节,官方并没有透露。而在美国市场,像奥迪A3、奔驰CLA等紧凑型豪华轿车产品的需求是非常巨大的。

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对于所有品牌来说中国无疑是最不能错过的市场。虽然今年豪华车在华整体遇冷,但在ATS-L的推动下,凯迪拉克品牌今年前7个月累计销售44,060 辆汽车,同比增长12.1%,表现相当不错。如今产品线过于单一已也成为制约凯迪拉克在中国市场发展的瓶颈,未来凯迪拉克陆续推出的十款新车引入国内后将解决这一问题。根据凯迪拉克2018年前95%以上的车型在华国产的规划,十款新车中多数车型将在华国产。这也将成为凯迪拉克竞争德系三强的重要砝码。

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[汽车 新闻] 日前,据海外媒体报道,凯迪拉克总裁Johan de Nysschen在接受采访时表示,凯迪拉克将会推出一款入门级轿车。

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作为通用车主&车迷,也曾想过升级置换新车时会从凯迪拉克产品线中作选择,因此我是更支持Steve Carlisle的新政策的,因为这意味着我可以有更多种多样的车型可选,而且品牌的发展重心也会回归到我个人更看重的技术与品质至上。

紧凑型SUV 凯迪拉克新车预计2016年推出 //www.autohome.com.cn/news/201409/839610.html

【以上部分车型命名为推测 以官方公布为准】

大概也是出于这一原因,今年4月,Johan de Nysschen突然宣告辞去CEO的职务,颇有“引咎辞职”的意味,与此同时接任者Steve Carlisle也一如所料提出了完全不同的发展战略。

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去年年底,凯迪拉克在华发布了未来新产品规划,从图片上看,凯迪拉克将在现有6款车型的基础上再增加6个全新车系,均为此前未涉及到的全新细分市场。除了三款全新SUV外还有两款全新轿车,分别为小型轿车和一款大型轿车——CT8。今年年底,凯迪拉克推出的CT6将取代XTS。之后凯迪拉克还将推出更高端的轿车——CT8竞争宝马7系等车型。此外,凯迪拉克将推出一款全新敞篷车。自从2009年停产XLR车型之后凯迪拉克就没有再推出过敞篷版车型,该车未来推出后将填补这一空缺。

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但如果单纯谈论本文主要讨论的迁离纽约这件事,那么从另外一个身份,也就是媒体从业者的角度出发,相比起“无聊”的密歇根通用总部,我倒是更愿意到纽约出差呀……

除了入门轿车之外,Johan de Nysschen还表示将推出更多的SUV车型,预计凯迪拉克将推出2款SUV,分别定位在SRX之下以及SRX和凯雷德之间。此外,未来凯迪拉克还会推出更多的Coupe、敞篷以及性能车型。

从去年8月新任总裁上任到9月宣布设立新总部和独立业务部门,长期不温不火的凯迪拉克开始大举推进复兴计划。不过,目前凯迪拉克产品线还相对单薄,SUV板块仅有SRX和凯雷德两款产品;轿车领域也仅有ATS、XTS以及CTS三款车型。根据凯迪拉克发布的新车战略规划,未来5年将在新产品方面发起爆发式攻势,新车型将成为销售主力以拉近与德系三强的差距。

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2015年底上市 凯迪拉克旗舰轿车命名CT6 //www.autohome.com.cn/news/201409/843753.html

SUV如今在全球市场声势大涨,未来凯迪拉克将在该领域大展拳脚。“我们目前只有两款SUV。当德系豪车拥有数量更多的跨界车/SUV时,这是令人难过的日子。”约翰?德?尼琛认为:在SRX和凯雷德之间大有可为,“我甚至认为凯迪拉克可以打造一款规格低于SRX的新车。”根据凯迪拉克规划,未来将推出3款全新SUV,分别为小型、紧凑和中型3个级别。此外,目前在售的两款SUV也将推出新款和换代车型,其中换代的SRX将于明年发布,命名为XT5。

务实的新车评网友们大概会觉得我上面所讲的全是虚无缥缈的废话,但大家不得不承认,豪华品牌的品牌价值,或者说溢价,基本还真是靠这些务虚的东西去营造的。这种宣传是很难被认同,毕竟等同于是要重塑目标客户的价值观,一旦不能产生共鸣,自然就无法达成共识,所有的努力都会被看作多此一举。但风险高回报也高,要是论调能被接纳,往后所有营销都可以说是水到渠成了。

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时间回到2015年上半年,伴随着全新一代旗舰轿车CT6在纽约车展前夕的隆重登场,凯迪拉克将品牌全球总部也正式宣告落户在纽约。此举为彼时CEO Johan de Nysschen品牌重塑战略中最重要的一步,旨在通过这一国际化大都会独有的冷峻时尚气质,去重新定义这个美国传奇豪华品牌,从而提升品牌形象及溢价,以实现赶上BBA的中级目标。

在年初的北美车展上,凯迪拉克品牌总裁约翰?德?尼琛(Johan de Nysschen)向媒体透露,未来通用汽车将为凯迪拉克投资120亿美元(约合人民币720亿元)打造新车型,解决自身产品线的短板,全面抗衡BBA即德系豪华品牌奔驰、宝马和奥迪。网通社对凯迪拉克此前发布的新车规划进行梳理后发现,未来几年凯迪拉克至少有10款全新车型陆续上市。作为凯迪拉克美国本土外最大的市场,未来新车均有望引入中国国内销售。

写在最后:

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那该如何判断凯迪拉克这一波操作是成功还是失败了呢?如果单从业绩来看,凯迪拉克在销量上的确有较大的进步,特别是在中国大陆市场,增长速度喜人,2018年过去的这几个月,单月销量较去年同期增长几乎都在10%甚至20%以上,现已为继BBA之后的第四大豪华品牌。

凯迪拉克推大型轿车 竞争宝马7系

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随着新车型的陆续投放,凯迪拉克也对销量目标提出更高的要求。在本周纽约举行的摩根大通(J.P. Morgan)行业会议上凯迪拉克总裁约翰?德?尼琛(Johan de Nysschen)表示:凯迪拉克2020年要达到50万辆年销量,要达到这一目标除了依靠新产品线扩充外,经销商网络渠道也亟需优化。而美国本土和中国无疑是凯迪拉克完成这一目标的重要倚仗。

其次,如标题所言,品牌HQ迁回通用老巢密歇根州的计划正式坐实,新总部将坐落于沃伦市,背靠通用技术中心,引用其官方言辞就是能“节省因地理隔阂而导致的高昂沟通成本,提升整体行政效率”。事实上,考虑到将来密集的新品投放,此举的确是更为合理的选择。

2020年冲击50万年销量

也是从那时开始,凯迪拉克在宣传上变得非常强调其纽约背景,最显而易见的一点,就是打这以后几乎所有新车发布的官图,都起码会有一套是于纽约的街道中拍摄的。

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与此同时,凯迪拉克的设计风格也有了相应的调整,在广受好评的“钻石切割”激进基调之上,整体风格又往回调整了一些,表象上是不再那么抗拒曲线和曲面了,而意象上,更显舒展自然却不失浮夸的轮廓,明显是想通过在视觉上融入一些上世纪六七十年代美系豪车独步全球的审美,来强调一下品牌血统。CT6宣传语“新世代美系旗舰”之所以如此强调“美系”,应该也是出于同一考虑。

首先,凯迪拉克将放弃过去几年把主要精力放在提升品牌格调的做法,回归简单粗暴,大玩“多生孩子好打架”,从今年到2020年,凯迪拉克将以每6个月一款的速度推出新车,这是该品牌有史以来最大规模的产品线扩张,刚与我们见面的XT4就是这波新车规划的头炮。

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