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销售压力大日系车大幅促销引车市降价中国压铸

来源:http://www.aLLio-weber.com 作者:金沙澳门官网网址cow 时间:2019-09-26 16:04

核心摘要:记者走访车市发现,最近两周加入降价大军的车型数量暴增,且优惠幅度提升迅速。市场人士称,这股来势凶猛的降价潮是日系车大幅促 记者走访车市发现,最近两周加入降价大军的车型数量暴增,且优惠幅度提升迅速。市场人士称,这股来势凶猛的降价潮是日系车大幅促销引发的。事实上,从6月份丰田、本田、日产三大日系车企陆续开始恢复生产时,就有不少经销商预测,日系车局部价格战很快会打响。但让大家没有想到的是,这股降价潮来得如此迅速且猛烈。面对下半年形势更严峻的市场,其他品牌在短暂的措手不及后迅速跟进,车市降价潮由此被引爆。下半年销售压力大大幅降价是为了迅速“追”回地震导致的销量损失。受日本地震影响,今年上半年日系品牌车企销量均不理想,其市场占有率也出现了不同程度的下跌。统计数据显示,今年上半年一汽丰田销售21万辆车,销量同比下滑12.1%;广汽丰田销售10.8万辆车,销量同比下滑18.4%;广汽本田销售14.6万辆车,销量同比下滑19.6%;东风本田销售11.7万辆车,销量同比下滑8.6%。绝大多数日系车企没有完成上半年的销售任务。一汽丰田公关总监马春平告诉记者,由于生产供应受限,上半年一汽丰田的销量只有21万辆,下半年还要完成34万辆才能保障全年55万辆的销量目标实现。也就是说,若想完成全年销售计划,一汽丰田必须在下半年每月销售5万多辆车。不过,马春平对此并不担心。她表示,“目前一汽丰田终端市场就像一个空池子,补充库存就好比向池中不断蓄水的过程,不用担心池中的水会溢出来”。日系车企纷纷表示要完成既定产销目标,但今年下半年车市情况异常严峻,形势并不被看好。因此,在生产恢复后日系车企便开始争相“加速跑”。记者走访车市后了解到,眼下各大日系品牌经销商都不再为车辆供应发愁,库存早已在上个月就开始迅速得到补充。“厂家的这种支持力度是从未有过的。”某日系品牌经销商负责人告诉记者,他们之所以能在短期内迅速提高促销力度,主要是厂家在背后的支持,“厂家支持给了我们信心,同时库存也在不断增加,大家开始纷纷放手抢客户”。该负责人说。中高级车率先降价日系车的大幅降价是先从竞争最激烈的中高级车领域展开的,雅阁优惠超过3万元;凯美瑞最高优惠突破4万元;天籁最高优惠接近3万元;奇骏全系优惠2.5万元;RAV4综合优惠最高达2.8万元;就连一向价格坚挺的CR-V,也出现了最高2万元的现金优惠。“今年中高级车市场新车型很多,新帕萨特、新迈腾B7L、第八代索纳塔、K5、东风标致508,都是实力非常强的对手。”一家广汽本田4S店的销售经理告诉记者,面对这些来势汹汹的对手,缺少新车型的日系车若想吸引客户,只有大幅降价应对。此外,不少日系品牌经销商称,大多数中高端日系车型的口碑很不错,对消费者有一定的吸引力,大幅降价对购买会起到不小的刺激作用。事实证明的确如此,据广汽丰田的经销商透露,凯美瑞大幅降价后销量迅速提升;一汽丰田经销商也反映,最近购买RAV4的顾客增加了很多。记者调查发现,有超过一半的消费者原本没有明确的购车计划,是在对比了各款车型的优惠后决定选择日系车的。“原本特别想买迈腾,但看了雅阁后觉得优惠幅度很大,现在买非常值。”在一家广汽本田4S店,消费者李先生告诉记者,他和家人是被雅阁巨大的优惠幅度吸引来的。日系中高级车型齐发动攻势,原本的销售颓势开始得到扭转,眼下已让德系、韩系等竞争对手感觉到巨大的压力。“经过了多年的积淀,消费者对日系中高端车型的认可度很高,其实力不可小觑。”一位市场人士预测,虽然最近其他品牌频繁推出中高端新车型,但日系车依靠促销带来的价格优势,却仍会吸引到更多的客户。紧凑型车跟进抢份额仅有中高级车型显然还不够,据记者调查,尽管今年中高级车市场相对火热,但这些车型降价对消费者的影响仍有限。日系车在中高级车型整体发力的同时,也没有忘记紧凑型车这块,大幅的优惠迅速蔓延至卡罗拉、花冠、锋范等车型上。一家一汽丰田4S店的销售经理告诉记者,目前卡罗拉的优惠幅度达到了2.5万元左右,花冠EX的优惠幅度也达到了1.4万元。而这些车型的价格大多是在近期内迅速下降的,以卡罗拉为例,两周之内优惠增加了7000元。此外,据一家东风日产4S店的负责人透露,这波降价还没有结束,他们眼下正紧盯着对手车型的动向,“我们会随时根据对手车型的价格变动情况,对优惠幅度做出相应的调整”。中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖表示,作为10万元级别的车型,很多日系车的降幅非常大。他分析认为,日系车企恢复生产后,带来的库存上涨和厂家要求的全年销售任务给经销商带来巨大压力,因此终端不再像过去那样小幅度优惠,而是转为大张旗鼓地展开价格战。引发车市价格战日系车大幅降价抢市场的举动让竞争对手们惊讶,但残酷的竞争容不得犹豫,面对咄咄逼人的日系车,一时间其他品牌车型纷纷跟进。一家北京现代4S店的负责人告诉记者,目前悦动的优惠幅度达到了1.4万元左右,而半个月之前悦动的优惠仅在1万元左右。对于其他品牌车型价格的迅速下调,专家们普遍认为是日系车降价刺激的,而日系车品牌经销商也不避讳地承认了这一点。一家一汽丰田4S店负责人告诉记者,绝大多数品牌中级车价都是随卡罗拉价格的变化而波动的,“我们并不担心别人跟进降价”,该负责人称,一是卡罗拉此次降价幅度足够大,对手想要追赶有一定难度;二是品牌力量和口碑的优势,也不是对手一时能超越的。可见,日系车并不担心自身大幅降价引发车市整体价格战,在德系车价格普遍偏高的前提下,品牌认可度相对较高的日系车自信能靠口碑抢夺到更多的客户。不过,面对下半年可能更冷的市场环境,其他品牌经销商仍不得不加大促销力度。“虽然北京市场有政策限制,但厂家不可能不给我们定任务,店里还是有销售压力的。”采访中,不少4S店的负责人对记者说,眼下他们正在制定新的促销政策,以应对竞争对手车型价格的不断下调。苏晖认为,经销商们今年已经不敢在淡季放松,只有以更大的优惠来吸引更多的消费者。车市价格战正激烈,各大品牌车型无论热销与否,优惠幅度都在不断增加。

仅有中高级车型显然还不够,据记者调查,尽管今年中高级车市场相对火热,但这些车型降价对消费者的影响仍有限。日系车在中高级车型整体发力的同时,也没有忘记紧凑型车这块,大幅的优惠迅速蔓延至卡罗拉、花冠、锋范等车型上。

“日系车企损失的销量不是一时能补回来的,特别是在眼下这样的市场环境中,所以,这股降价潮很可能持续到年底。”一位市场人士预测,只要日系车价格优惠不回收,车市整体降价促销行为就很难停止。“这种回应是被动、无奈的,但也是必须要做的。”该市场人士明确表示,在市场表现低迷的时候,即便那些特别有优势的品牌都不敢比别人慢一步。

可见,日系车并不担心自身大幅降价引发车市整体价格战,在德系车价格普遍偏高的前提下,品牌认可度相对较高的日系车自信能靠口碑抢夺到更多的客户。不过,面对下半年可能更冷的市场环境,其他品牌经销商仍不得不加大促销力度。

上述管理人员预测,即便这样,车价的稳定也是短暂的,因为从眼下的趋势已经可以看出,在今年车市整体遇冷的大环境下,就是热销的德系车也不例外地珍惜每一位客户。他笃定地表示,“现在很多德系车的价格已经开始松动,年底更不可能坚持”。

中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖表示,作为10万元级别的车型,很多日系车的降幅非常大。他分析认为,日系车企恢复生产后,带来的库存上涨和厂家要求的全年销售任务给经销商带来巨大压力,因此终端不再像过去那样小幅度优惠,而是转为大张旗鼓地展开价格战。

日前,丰田汽车总代表服部悦雄在接受媒体采访时表示,丰田计划从七八月开始,补充上半年未完成的产量任务。而丰田的两家合资公司的负责人也分别表示,目前工厂正在加班加点赶工,一汽丰田和广汽丰田今年的销售目标不变。

对于其他品牌车型价格的迅速下调,专家们普遍认为是日系车降价刺激的,而日系车品牌经销商也不避讳地承认了这一点。一家一汽丰田4S店负责人告诉记者,绝大多数品牌中级车价都是随卡罗拉价格的变化而波动的,“我们并不担心别人跟进降价”,该负责人称,一是卡罗拉此次降价幅度足够大,对手想要追赶有一定难度;二是品牌力量和口碑的优势,也不是对手一时能超越的。

“车价已经降得差不多了,但在售后和装饰等方面还有一定的赠送空间。”一位法系合资品牌4S店的销售经理告诉记者,为了提升竞争优势,他们正在想尽各种办法加大促销力度。据该经理透露,针对今年车市的形势和北京市场的特殊情况,厂家正在考虑给经销商一定的支持,而有了厂家支持的经销商们更是会为了生存不遗余力地大力度促销。

苏晖认为,经销商们今年已经不敢在淡季放松,只有以更大的优惠来吸引更多的消费者。车市价格战正激烈,各大品牌车型无论热销与否,优惠幅度都在不断增加。

“赠送保养、装饰、保险,虽然没有现金优惠看着直接,但对于车主来说其实也等于是钱。”一位上海大众4S店的市场部经理告诉记者,现在各家店送的东西越来越实惠,“是那些几乎所有消费者买车后都需要做的”。所以,总体上看,价格战的激烈程度仍是在一步步增加。

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市场人士称,未来雅阁的优惠幅度还将继续提高,而其竞争对手们也必然会随之推出相应的举措应对。

日系车的大幅降价是先从竞争最激烈的中高级车领域展开的,雅阁优惠超过3万元;凯美瑞最高优惠突破4万元;天籁最高优惠接近3万元;奇骏全系优惠2.5万元;RAV4综合优惠最高达2.8万元;就连一向价格坚挺的CR-V,也出现了最高2万元的现金优惠。

多数车型价格仍未探底

日系车大幅降价抢市场的举动让竞争对手们惊讶,但残酷的竞争容不得犹豫,面对咄咄逼人的日系车,一时间其他品牌车型纷纷跟进。一家北京现代4S店的负责人告诉记者,目前悦动的优惠幅度达到了1.4万元左右,而半个月之前悦动的优惠仅在1万元左右。

与上述品牌类似,记者调查发现,很多在年中时已经表示下半年不会再给经销商太大支持的厂家,正在制定新的营销策略。一家自主品牌4S店的负责人告诉记者,在7月份与经销商们开了几次沟通会后,厂家已经表示将会推出一些新的支持政策,帮助经销商们渡过难关。

日系中高级车型齐发动攻势,原本的销售颓势开始得到扭转,眼下已让德系、韩系等竞争对手感觉到巨大的压力。“经过了多年的积淀,消费者对日系中高端车型的认可度很高,其实力不可小觑。”一位市场人士预测,虽然最近其他品牌频繁推出中高端新车型,但日系车依靠促销带来的价格优势,却仍会吸引到更多的客户。

虽然眼下很多车型降价幅度已很大,但颜景辉认为,市场上大部分车型价格仍未探底。“目前日系品牌依然处于销售恢复阶段,为避免销量的持续下滑,无论是畅销车还是非畅销车,均会通过加大经销商优惠的方式来拉动销售。”颜景辉说。

记者调查发现,有超过一半的消费者原本没有明确的购车计划,是在对比了各款车型的优惠后决定选择日系车的。“原本特别想买迈腾,但看了雅阁后觉得优惠幅度很大,现在买非常值。”在一家广汽本田4S店,消费者李先生告诉记者,他和家人是被雅阁巨大的优惠幅度吸引来的。

轩逸最高优惠近万元、卡罗拉最高优惠2.5万元、第八代索纳塔最高优惠超过3万元、领翔优惠近4万元、思铂睿最高优惠3万元、福瑞迪最高优惠1.5万元、宝来最高优惠1.4万元……最近两周,车市价格整体持续走低。

日系车企纷纷表示要完成既定产销目标,但今年下半年车市情况异常严峻,形势并不被看好。因此,在生产恢复后日系车企便开始争相“加速跑”。

广汽本田并不甘心就这样被对手超越,日前,广汽本田执行副总经理姚一鸣明确表示,广汽本田下半年将投入10亿元对雅阁进行促销,保持雅阁的大幅优惠以刺激销量继续提升,确保雅阁在中高级车市场的销量冠军地位。“我们有信心让这款车蝉联中型车市场销量冠军。”据姚一鸣透露,在此之前,广汽本田已经投入20亿元对雅阁的促销进行补贴。

引发车市价格战

“最近一个月淡季不淡,车市销量出现了缓慢上升的势头,九十月份很可能迎来一个购车小高峰。”一位专家称,按照车市惯例,国庆节前后是销售旺季,“如果不出意外,今年也应该一样”。

一家一汽丰田4S店的销售经理告诉记者,目前卡罗拉的优惠幅度达到了2.5万元左右,花冠EX的优惠幅度也达到了1.4万元。而这些车型的价格大多是在近期内迅速下降的,以卡罗拉为例,两周之内优惠增加了7000元。

的确,记者调查发现,最近半个月车市中除个别紧俏车型和少数价格已经探底不再有降价空间的车型外,绝大多数车型优惠出现了一定幅度的增加,且这种趋势仍在继续。

记者走访车市发现,最近两周加入降价大军的车型数量暴增,且优惠幅度提升迅速。市场人士称,这股来势凶猛的降价潮是日系车大幅促销引发的。

可见,在日系车企支持其经销商大力度降价促销的打压下,其他品牌车企很难再泰然自若地按照既定计划销售。一位市场人士称,“厂家支持的增加意味着车价还有下降空间,而经销商自身也会割肉增加赠送礼包的含金量”。

紧凑型车跟进抢份额

“从六七月份各品牌日系车陆续恢复供应并率先发起大幅降价开始,其他品牌车型纷纷被动跟随,且降价幅度不断加大。”市场人士预计,从眼下的市场情况来看,这股降价潮很难在短期内止住,“按照目前形势来看,为完成今年的销售任务,各品牌都不会轻易放手,降价潮很可能持续至年底”。

大幅降价是为了迅速“追”回地震导致的销量损失。受日本地震影响,今年上半年日系品牌车企销量均不理想,其市场占有率也出现了不同程度的下跌。统计数据显示,今年上半年一汽丰田销售21万辆车,销量同比下滑12.1%;广汽丰田销售10.8万辆车,销量同比下滑18.4%;广汽本田销售14.6万辆车,销量同比下滑19.6%;东风本田销售11.7万辆车,销量同比下滑8.6%。

各品牌车型纷纷加大促销力度迎战,这早已在各大日系车企的意料之中。“不管别人怎么降,我们的车型总会处于引领同级车型价格走势的位置。”一位熟悉的日系车企4S店负责人告诉记者,今年下半年厂家给经销商的指示很明确,就是不惜一切代价提升销量。

此外,不少日系品牌经销商称,大多数中高端日系车型的口碑很不错,对消费者有一定的吸引力,大幅降价对购买会起到不小的刺激作用。事实证明的确如此,据广汽丰田的经销商透露,凯美瑞大幅降价后销量迅速提升;一汽丰田经销商也反映,最近购买RAV4的顾客增加了很多。

价格战可能持续到年底

下半年销售压力大

此外,虽然受地震影响不如丰田严重,但广汽本田也感受到了销售压力。今年,随着北京现代第八代索纳塔、东风悦达起亚K5、东风标致508、上海大众新帕萨特等重量级车型的上市,国内中高级车市场再也不是雅阁、凯美瑞一统天下的局面。

绝大多数日系车企没有完成上半年的销售任务。一汽丰田公关总监马春平告诉记者,由于生产供应受限,上半年一汽丰田的销量只有21万辆,下半年还要完成34万辆才能保障全年55万辆的销量目标实现。也就是说,若想完成全年销售计划,一汽丰田必须在下半年每月销售5万多辆车。不过,马春平对此并不担心。她表示,“目前一汽丰田终端市场就像一个空池子,补充库存就好比向池中不断蓄水的过程,不用担心池中的水会溢出来”。

中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖对此表示认同,“下半年车市不被看好的情况下,各家车企肯定会继续加大促销力度”。苏晖称,上半年“失意”的日系车会在降价上不遗余力。

“厂家的这种支持力度是从未有过的。”某日系品牌经销商负责人告诉记者,他们之所以能在短期内迅速提高促销力度,主要是厂家在背后的支持,“厂家支持给了我们信心,同时库存也在不断增加,大家开始纷纷放手抢客户”。该负责人说。

不过,随着越来越多车型价格的探底,颜景辉指出,车价继续下降的速度将越来越慢。但记者走访车市后获悉,为迎战8月,经销商们纷纷计划增大购车礼包。

此外,据一家东风日产4S店的负责人透露,这波降价还没有结束,他们眼下正紧盯着对手车型的动向,“我们会随时根据对手车型的价格变动情况,对优惠幅度做出相应的调整”。

“十一”前后车价或短暂稳定

记者走访车市后了解到,眼下各大日系品牌经销商都不再为车辆供应发愁,库存早已在上个月就开始迅速得到补充。

亚运村汽车交易市场(以下简称“亚市”)副总经理颜景辉预测,“如果7月之后汽车市场总体情况并未转好,总体上看日系车价格还有继续下调的可能”。颜景辉称,与日系车同步,其他品牌车型的降价幅度也将不断增加。

中高级车率先降价

不过,市场人士们也预测,在短暂的稳定期后,面对年底冲量,所有品牌车企和经销商都将做出“最后的一搏”。“今年即便完成任务,也会非常艰难,最后一两个月很重要。”一家广汽丰田4S店的负责人告诉记者,几乎可以确定,未来的几个月他们都会不遗余力地促销,年底时更不会放松,“更何况销量直接决定厂家返点”。

“虽然北京市场有政策限制,但厂家不可能不给我们定任务,店里还是有销售压力的。”采访中,不少4S店的负责人对记者说,眼下他们正在制定新的促销政策,以应对竞争对手车型价格的不断下调。

“现在是日系车领降,如果‘十一’前后出现销售高峰,则会是德系车价格先回调。”亚市一位管理人员告诉记者,车市价格稳定的前提是供不应求,经销商只有在库存不足时才会收回价格,而“这种情况今年只可能在德系车型上出现”。

“今年中高级车市场新车型很多,新帕萨特、新迈腾B7L、第八代索纳塔、K5、东风标致508,都是实力非常强的对手。”一家广汽本田4S店的销售经理告诉记者,面对这些来势汹汹的对手,缺少新车型的日系车若想吸引客户,只有大幅降价应对。

日系车引领车价不断下降

事实上,从6月份丰田、本田、日产三大日系车企陆续开始恢复生产时,就有不少经销商预测,日系车局部价格战很快会打响。但让大家没有想到的是,这股降价潮来得如此迅速且猛烈。面对下半年形势更严峻的市场,其他品牌在短暂的措手不及后迅速跟进,车市降价潮由此被引爆。

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