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东瀛小车研究开发花费只占德意志联邦共和国数

来源:http://www.aLLio-weber.com 作者:金沙澳门官网网址cow 时间:2019-09-26 16:04

鉴于上述情况,日本在汽车领域的研发经费投入仅仅占德国的几十分之一。在德国,大学被划分到研发系统当中,由政府和企业投入经费。可以说,德国汽车技术的根基在于产学官的合作。

德国汽车技术受到产学官合作支持

《日经亚洲评论》认为,虽然中国因家用电器和汽车等产品的制造和生产被认为是“世界工厂”,美国、欧洲和日本被认为在关键技术上处于领先地位,但是情况正在发生改变。日本大和综合研究所的斋藤直人(SaitoNaoto)表示,为了能够在依靠进口的领域实现自力更生,中国正在集中对高科技产业的研究进行投资。

从各主要国家研发经费明细来看,各国来自企业投入的经费比例均为最高。日本为72.3%、美国为71.3%、中国为77.4%。大学承担的经费比例为日本19.6%、美国13.3%、中国6.9%。在政府出资方面,日本为7.1%,美国为11.3%,中国为零。但是,由于中国国有企业较多,可以推测企业出资的研发经费中也有较高的比例为国家投入,这一点较为不透明。

凤凰网汽车讯 近日,日本科学技术与学术政策研究所(归属日本文部科学省管辖)对世界上的研发动态进行调查,并发布《科学技术指标》,2018年(对2016年实际情况的调查及分析)版本已经发布。

文章指出,虽然美国在研究论文的总数上占有优势,达到了390万篇,中国只有290万篇。但是,在30个最受关注的科技领域当中,中国论文在其中的23个领域中的占比都是最高的,而美国只在剩下的7个领域独占鳌头。

按照世界经合组织的购买力平价数值计算,日本科研经费总额在2016年为18.43万亿日元(约合人民币1.13亿元),较上一年度减少了2.7%,位居世界第三。第一名为美国,科研经费总额为51.13万亿日元(约合人民币3.13亿元),较上一年度增长3%;第二名为中国,科研经费总额为45.24万亿日元(约合人民币2.77亿元),较上一年度增长10.6%.按照金额计算,日本较上一年度减少5065亿日元(约合人民币310.27亿元),已连续两年减少。对此,日本科学技术与学术政策研究所分析认为,原因在于“日本的科技预算增长困难”,“由于中国经济发展减速,日本企业研发投资减少”。此外,第四、第五名分别为德国和韩国。

另外一大重点是关于产业领域的统计。在文部省统计中,汽车产业属于中端高科技;高科技指医药产品、电子器械、航空及宇宙。从产业贸易的出口品类来看,日本在包含汽车等运输工具及家电、制造设备等在内的中端高科技领域占比56.8%,高科技占比仅为15.6%。在上世纪90年代,日本在高科技领域出口占比曾经超过30%,而现在被中国大陆及中国台湾地区的半导体及电子设备超过,出口产品的比重缩减至一半。另一方面,中国在高科技领域出口的产品占整体的30.4%,其次航空及宇宙相关的出口市场也在不断开拓之中。

在中国科技研究崛起之前,其研发投资便已经大幅增加。从2010年到2016年,中国的研发支出增加了2倍。根据经济合作与发展组织(Organization for Economic Cooperation and Development)的数据,2016年,中国国内研发投资总额达到了4100亿美元(约合28062.86亿元人民币),与美国的4640亿美元(约合31758.94亿元人民币)相差并不多。

美国研究经费位列世界第一,其高科技领域产业出口比例占26.1%,包括医药品、航空与宇宙相关产业。其中,航空及宇宙相关产业在全球范围内有压倒性优势。德国与日本相似,包含汽车等产业在内的中端高科技比例为50%,高科技比例为18.3%。目前,德国执政党基督教民主联盟将汽车作为支柱产业,已作为国家战略提出,而这也体现在了研发经费的承担比例上。在德国,由政府投入的经费比例占整体的13.4%,超过美国;而企业投入的经费占据整体的68.1%,其中拨至大学的经费要超过日本及美国。

按照世界经合组织的购买力平价数值计算,日本科研经费总额在2016年为18.43万亿日元(约合人民币1.13万亿元),较上一年度减少了2.7%,位居世界第三。第一名为美国,科研经费总额为51.13万亿日元(约合人民币3.13万亿元),较上一年度增长3%;第二名为中国,科研经费总额为45.24万亿日元(约合人民币2.77万亿元),较上一年度增长10.6%.按照金额计算,日本较上一年度减少5065亿日元(约合人民币310.27亿元),已连续两年减少。对此,日本科学技术与学术政策研究所分析认为,原因在于“日本的科技预算增长困难”,“由于中国经济发展减速,日本企业研发投资减少”。此外,第四、第五名分别为德国和韩国。

另外,爱思唯尔的数据显示,2017年,被发表在学术期刊上的中国论文数量有51万篇,5年内增长了27%。虽然美国仍然以56万篇论文保持领先,但中国和美国在同一时期的论文产量几乎持平。

另外一大重点是关于产业领域的统计。在文部省统计中,汽车产业属于中端高科技;高科技指医药产品、电子器械、航空及宇宙。从产业贸易的出口品类来看,日本在包含汽车等运输工具及家电、制造设备等在内的中端高科技领域占比56.8%,高科技占比仅为15.6%。在上世纪90年代,日本在高科技领域出口占比曾经超过30%,而现在被中国大陆及中国台湾地区的半导体及电子设备超过,出口产品的比重缩减至一半。另一方面,中国在高科技领域出口的产品占整体的30.4%,其次航空及宇宙相关的出口市场也在不断开拓之中。

美国研究经费位列世界第一,其高科技领域产业出口比例占26.1%,包括医药品、航空与宇宙相关产业。其中,航空及宇宙相关产业在全球范围内有压倒性优势。德国与日本相似,包含汽车等产业在内的中端高科技比例为50%,高科技比例为18.3%。目前,德国执政党基督教民主联盟将汽车作为支柱产业,已作为国家战略提出,而这也体现在了研发经费的承担比例上。在德国,由政府投入的经费比例占整体的13.4%,超过美国;而企业投入的经费占据整体的68.1%,其中拨至大学的经费要超过日本及美国。

中国日报网1月7日电 《日经亚洲评论》杂志网站1月6日刊文称,在全球30个最受关注的热门科技领域的论文当中,来自中国的论文被引用次数占到主导地位。

据日本diamond online杂志报道世界上哪国的研发费用最高?对此,日本科学技术与学术政策研究所(归属日本文部科学省管辖)每年对世界上的研发动态进行调查,并发布《科学技术指标》。日前,2018年(对2016年实际情况的调查及分析)版本已经发布。

鉴于上述情况,日本在汽车领域的研发经费投入仅仅占德国的几十分之一。在德国,大学被划分到研发系统当中,由政府和企业投入经费。可以说,德国汽车技术的根基在于产学官的合作。

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另一方面,从产业角度分析日本研发经费会发现,计算机、电子设备、光学产品领域经费减少,汽车研发经费在增长。据悉,2015年运输工具产业的研发经费投入为3.6万亿日元(约合人民币2204.89亿元)。“汽车领域”很具体划分范围。例如在超高张力钢板及其接合技術、树脂成型技术等方面,汽车产业是最大的支柱,而其他产业则是受到了汽车产业的良好影响。

从各主要国家研发经费明细来看,各国来自企业投入的经费比例均为最高。日本为72.3%、美国为71.3%、中国为77.4%。大学承担的经费比例为日本19.6%、美国13.3%、中国6.9%。在政府出资方面,日本为7.1%,美国为11.3%,中国为零。但是,由于中国国有企业较多,可以推测企业出资的研发经费中也有较高的比例为国家投入,这一点较为不透明。

(编辑:高琳琳译者:李保凤)

德国汽车技术受到产学官合作支持

另一方面,从产业角度分析日本研发经费会发现,计算机、电子设备、光学产品领域经费减少,汽车研发经费在增长。据悉,2015年运输工具产业的研发经费投入为3.6万亿日元(约合人民币2204.89亿元)。“汽车领域”很具体划分范围。例如在超高张力钢板及其接合技術、树脂成型技术等方面,汽车产业是最大的支柱,而其他产业则是受到了汽车产业的良好影响。

反观日本,2016年日本的研发支出虽然也达到了18.4万亿日元(约合11634.63亿元人民币),但还不及美国和中国研发投入的一半。政府支持占到17.4%,也不如美国和中国各自超过20%的政府投入比例。此外,在最受关注的30个领域当中,日本论文的占比几乎都低于10%,同样落后于美国和中国。

用于制造高效太阳能电池的钙钛矿、能够带来更快更节能半导体的单原子层和被视为低成本能源的钠离子电池是3个最受关注的科技领域。而在排名前10位的领域当中,中国的研究论文所占比例大多数领域都处于领先。除此之外,70%有关光催化剂(排名第12)以及针对核酸的癌症治疗(nucleic-acid-targeted cancer treatment)(排名第14)的论文来自中国,而美国论文则在基因组编辑、免疫疗法等生物技术领域占优。

《日经亚洲评论》杂志指出,中国以往只在研究论文的数量上占优势,但近年来在研究质量上也有所提高。2014年-2016年期间,从论文被引用的次数等因素上看,11%产生重大影响的论文来自中国。之所以会有这样的变化,与研发投入的增加有很大关系。

中国在下一代太阳能电池材料钙钛矿的研究方面处于世界领先水平。(图片来源:路透社)

爱思唯尔分析指出,与美国和日本的科技研究相比,中国更多地将投资集中在具有商业潜力的领域,特别能够应用在电子和电动汽车方面的材料科学方面。

这一排行由《日经亚洲评论》连同荷兰科学与医学信息分析公司爱思唯尔根据该公司2013-2018年的数据所得出,涵盖了总共1720万份论文。

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