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存在制造假的,Suzuki非法燃效检验长达5年

来源:http://www.aLLio-weber.com 作者:金沙澳门官网网址cow 时间:2019-10-01 14:22

尽管承认测试方法违规,但铃木汽车否认存在篡改数据等伪造燃油效率的行为。铃木表示,不需要对“奥拓”等相关微型车和小型车的燃效数据进行修改,仍会继续销售这16款车,且在国外销售的车型未发现问题。

继三菱汽车公司承认燃效数据造假后,又一家日本汽车企业陷入类似的信任危机。铃木汽车公司18日表示5年来一直违规进行燃效检测,董事长铃木修在东京向公众致歉。 据日本媒体报道,铃木修当地时间18日前往日本国土交通省,就铃木汽车在燃效检测方面的违规行为进行了汇报。根据铃木汽车随后发布的声明,从2010年起,铃木自作主张,未按日本政府规定的“惯性行驶法”获取计算燃效所需的“行驶阻力值”数据,而是使用各种室内装置违规获得数据。目前,已确认“奥拓”等16种在日本国内销售的车型未按国土交通省规定的方法进行燃效测定,涉及的车辆累计超过210万辆。 尽管承认测试方法违规,但铃木汽车否认存在篡改数据等伪造燃油效率的行为。铃木表示,不需要对“奥拓”等相关微型车和小型车的燃效数据进行修改,仍会继续销售这16款车,且在国外销售的车型未发现问题。 铃木修18日出席记者会表示,对于公司没有采用规定的检测方法,“深表歉意”。新加坡《联合早报》指出,铃木修对公司简化测试步骤进行了说明,“所有测试都在室内进行,这是因为考虑到在屋外实施会受风的影响,所得的数据波动大,而我们的研发时间短促,在屋外试验极为耗时。”铃木修还称,目前个人没有辞职打算。 在三菱发生燃效数据造假丑闻后,日本国土交通省要求日本汽车制造商进行自查,并于18日前上报是否存在违规行为。铃木在自查过程中发现,测定方法有可能违规,于是报告给国土交通省。目前,日本国土交通省已经介入调查,并要求铃木在月底前上报详细情况。 受此事件影响,铃木汽车股价18日大幅下滑9.4%。不过,19日反弹3.5%至每股2705.5日元。铃木汽车是日本第二大微型车制造商,也是世界上最大的摩托车厂商之一。 另据报道,深陷数据造假丑闻的三菱汽车会长益子修和社长相川18日下午召开新闻发布会,宣布相川和副社长中尾将于6月24日辞职。

日本国土交通省18日要求三菱汽车再次提交有关燃效测试违规的报告。三菱汽车4月20日宣布,“eK Wagon”等4款微型车存在燃效测试违规问题。

此前,铃木汽车公司被曝对全部16种在日本销售车型的燃效数据作弊。

但铃木方面表示,并未对燃效性能进行可能被认为“夸大”的造假。

因汽车燃效数据问题,日本铃木汽车表示在6月29日的股东大会上,铃木修会长兼CEO将辞去CEO职务。统管技术的副社长本田治也将离任。

据《日本经济新闻》透露,日本汽车厂商铃木在计算燃效性能之际,使用的数据有可能与法律规定的不同。铃木的董事长铃木修在18日下午前往日本国土交通省进行报告。在晚些的记者会上,铃木修表示:“没有按照规定的测定方法测定,深深地道歉。”

今年5月18日,铃木修前往日本国土交通省,就铃木汽车在燃效检测方面的违规行为进行了汇报。根据铃木汽车随后发布的声明,从2010年起,铃木自作主张,未按日本政府规定的“惯性行驶法”获取计算燃效所需的“行驶阻力值”数据,而是使用各种室内装置违规获得数据。目前,已确认“奥拓”等16种在日本国内销售的车型未按国土交通省规定的方法进行燃效测定,涉及的车辆累计超过210万辆。

铃木在日本国土交通省的敦促下,一直在公司内调查是否存在燃效违规、以及作为计算燃效性能之际依据的数据的测定方法是否合法。在调查的过程中发现,测定方法有可能存在违规,因此将向该省报告。

在三菱发生燃效数据造假丑闻后,日本国土交通省要求日本汽车制造商进行自查,并于18日前上报是否存在违规行为。铃木在自查过程中发现,测定方法有可能违规,于是报告给国土交通省。

已经确认有现在销售的16种车型没有按照国土交通省规定的方法进行燃效测定。据称,铃木是根据本公司蓄积的的室内试验数据等算出燃效性能。

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由于三菱汽车的燃效造假问题,日本国土交通省要求汽车厂商至18日报告自查是否有违法行为。

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