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Skoda董事会主席,Skoda对中华市场青眼程度将超南

来源:http://www.aLLio-weber.com 作者:金沙澳门官网网址cow 时间:2019-10-17 16:35

2012年9月29日巴黎车展如期开展,在今年欧债危机笼罩的愁云下,更多跨国车企把眼界和希望定焦在中国,本次车展各车企劲邀中国媒体到场,仿若一场中国媒体人聚会的盛宴。大众旗下的斯柯达品牌在本次车展上发布了一款全新定位的战略车型rapid,该车型将在2013年引入国内,并将成为提振斯柯达在中国销量的一款重要新车。

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在巴黎车展现场,斯柯达汽车公司董事会主席范安德博士、斯柯达研发董事韦尔施博士以及斯柯达汽车设计部主管Jozef Kaban接受了搜狐汽车等中国媒体的专访。斯柯达的高层悉数到场,并接受外国媒体专访,中国记者团尚属唯一,其对中国市场的重视可见一斑。

斯柯达汽车公司董事会主席范安德博士、斯柯达中国总裁罗凯福和上海大众斯柯达品牌营销事业部执行总监Peter Miling接受采访

上周,斯柯达品牌在上海举办了在华本地化生产五周年庆典。上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝在接受记者专访时透露,斯柯达汽车董事会主席范安德在与其交流时强调,将来斯柯达对中国市场的重视有可能会胜于欧洲,很多车型会针对中国的需求进行开发和实验。

范安德博士接受专访

澳门金莎娱乐场网址,新浪汽车讯 2010年巴黎车展于9月30日开幕,新浪汽车作为中国首家参展媒体参加了这一盛大的汽车盛世,在车展现场,新浪汽车采访了斯柯达汽车公司董事会主席范安德博士、斯柯达中国总裁罗凯福和上海大众斯柯达品牌营销事业部执行总监Peter Miling。

25%的市场份额

本次车展上斯柯达的首发新车Rapid,是斯柯达推出的一款定位介于明锐和晶锐之前的全新细分领域车型。秉承花同样的钱,买更好的汽车的Rapid,同样兼具极强的性价比。

Yeti最快明年进中国

中国市场值得重视。短短5年,斯柯达在中国累计销售74万辆;目前斯柯达在华经销商约有400家;从2010年起,中国成为斯柯达全球最大的单一市场,占据了全球销量的25%……而这些业绩凭借的仅仅是明锐、晶锐、昊锐三款车型。据上海大众董事总经理张海亮透露,目前,这三款覆盖A0级、A级以及B级市场的车型销量占到上海大众总销量的1/5。

范安德博士介绍,Rapid强调更大后排腿部空间和高达550ml的后备箱,其车身长度已经超越了现产明锐,与之相对全新的明锐将在之后的日内瓦车展推出。对于2013年将要引入国内的Rapid的中国定价,范安德博士将会制定具有竞争力的价格,并将保持价格体系的稳定,其定价应该会比桑塔纳更优惠。

金沙澳门官网网址cow,Yeti是斯柯达品牌一款非常重要的车型,在欧洲市场它跟明锐的销量相当,不过对于这款车型的国产,斯柯达显得顾虑重重。范安德博士表示,年底前斯柯达品牌会对Yeti这款车型进入中国市场做一个非常深度的调研,如果一切顺利,我们最快将于明年上半年就能看到这款车型的国产计划。

“我目前负责全球120个市场,当我们做产品开发时,第一个想到的就是中国市场。”以斯柯达汽车董事会主席身份来华的范安德在与媒体交流时,多次主动强调中国市场的重要性。

凭借3款车型,斯柯达5年间在中国已经实现了超过68万辆的销量,而今年也将达到23.5万辆。为了满足这一急速增长的巨大市场,2013年rapid和Yeti将引入中国,后者是一款斯柯达的畅销SUV车型。

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有关斯柯达的定位问题,范安德有一个说法。他说,斯柯达在欧洲的定位是基于欧洲的市场情况。目前中国市场比欧洲丰富很多、大很多,所以我们对斯柯达的定位是适合客户的需求。

对于斯柯达进口车何时引入中国的问题,范安德博士表示具体计划仍在最后商议中,并将由9月1日刚刚走马上任负责斯柯达全球销售和市场董事的安世豪决定网络渠道问题,有望在1-2个月后有最终结果。

斯柯达汽车公司董事会主席范安德博士接受采访

“比如Yeti要在中国推出,我们提出来前脸造型需要改,我们认为Yeti的两个圆灯中国人不太喜欢。他拿回去之后再提请到德国大众,最后因为我们的需求而改了造型,而且这个更改也要应用于欧洲市场。”贾鸣镝表示,从这件事上可以看出中国的重要性是毋庸置疑的,“25%的市场份额给予了我们足够的空间,让我们来做我们自己能做的事情,这一点我觉得非常重要”。

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或将引入进口斯柯达车型

推出两款给力车型

斯柯达品牌旗下有多款车型没有引入中国市场,包括明锐旅行版、昊锐旅行版等,斯柯达很可能在明年开始引入这种产品,而渠道将是整车进口的方式。中国市场对于斯柯达品牌越来越重要,这种进口的产品的引入也有利于中国市场的开拓。目前的国产斯柯达4S店将承担起进口车型的销售任务,不过并不是面对所有斯柯达经销商,而很可能是某个地区最好的经销商才有资格拿下进口产品的销售权。

放眼第二个5年,范安德希望中国市场能占到斯柯达全球市场销售量的40%,年销量达到50万辆。而明年,正是斯柯达2018年增长战略至关重要的一年,引入Rapid和Yeti两款给力车型,进一步扩大产能和销量,加速渠道拓展,在2013年迎来大爆发。

下一代昊锐将与上海大众合作研发

给力车型是市场定位的关键,斯柯达2013年将向中国市场引入Rapid旅行掀背和紧凑型SUV Yeti两款新车型。“从2013年开始,新车型将成为斯柯达品牌在中国的增长新动力。”对于新车型未来的市场表现,范安德充满期待。事实上,过去5年斯柯达在华引入的车型谈不上丰富。多位市场人士及斯柯达品牌经销商在与记者谈到这个话题时称,如果车型更多一些,哪怕再有一款像明锐那样叫好又叫座的车型,斯柯达今天收获的就绝对不止74万辆。

虽然昊锐在中国市场销量每月知道3、4千台,不过昊锐在中国的销量已经是排在全球第一位,相对于其他车型来说,昊锐仅仅是第二代,需要改进升级的地方还很多。不过下一代昊锐为了更加适应中国市场,已经确定了将与上海大众全面合作研发,上海研发中心的建议将更值得考虑。

的确,2007年明锐投产,2008年晶锐上市,2009年推出昊锐,虽然2010年明锐再增绿动版及 RS车型,2012年晶锐也推出了Scout,但从销售数字上看,斯柯达的真正主力只是明锐、晶锐、昊锐,且其中明锐领衔,占据着总销量65%左右的份额。

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据范安德介绍,Rapid是介于明锐和晶锐之间的一款轿车,具有出色的驾乘空间和实惠的价格;而Yeti更是斯柯达的主力车型,自2009年面市以来在国际市场就颇受追捧,2011年销量增幅高达35%,超过所有斯柯达车型。范安德笃定地说,“Yeti一定会在中国取得成功。” 他透露,即将在中国推出的Yeti加长了6cm。

产能得到充分释放

车型的增加需要产能的支撑。范安德称,未来斯柯达将进一步扩大在中国的产能,巩固销售业务。

眼前的现实是,近两年中国汽车市场增长放缓,但德系车一直保持着强劲的销售态势,而产能却是制约其发展的关键。上海大众斯柯达品牌营销事业部执行副总监朴春旭坦言,受限于上海大众双品牌实施之后的产能限制,虽然明锐在过去两三年中持续热销,但在产能上却没能得到很好的保障。“我们有市场机会,但可能因为产能的问题不得不很遗憾地看着它流失掉。”朴春旭说。

不过,朴春旭同时强调,接下来随着上海大众几个工厂的扩建,包括仪征工厂和2014年将投产的宁波项目,斯柯达品牌的产能将会得到充分的释放。

贾鸣镝也表示,斯柯达明年在产能方面对销售的支持没有太大问题。“因为有几个新厂会陆续开工,所以从产能上来讲,斯柯达也好,大众也好,明年都没有太大的问题。”贾鸣镝强调,上海大众斯柯达的产能是几个工厂统一布局,“并不一定新产品就在新工厂做,也许原来在上海做的产品,改型以后会放到其他工厂,产能会整体布局”。

如何避开同门之争

与大众品牌同平台,但要避开同门之争,是斯柯达一直在面对的课题。业界时而有声音质疑,斯柯达与大众品牌的车型是否发生了冲突?对于这一点,斯柯达方面始终给予强势否定。范安德强调,斯柯达与大众品牌定位区别非常清晰,且斯柯达的定位并不低于大众,是各有不同侧重。

贾鸣镝指出,斯柯达在产品设计方面的特色就是品牌的特点,“在与大众品牌的区分上,斯柯达主要是针对家庭生活需要方面,一些细节会在产品工艺里反映出来”。他透露,下一步斯柯达营销的策略重点会放在体现差异化上,同时增加与消费者的沟通,让消费者了解斯柯达产品里更多细致的人性化特点,帮助大家理解产品的优势。

商报链接

海兹曼重申2018年

大众在中国产能400万辆

上周,在斯柯达品牌5周年的庆典上,大众集团董事海兹曼博士介绍,从2008年至2011年,大众在华产能已经达到230万辆;今年前6个月,大众的增长达到17%;到2018年,大众在中国的产能将达到400万辆。海兹曼博士高度评价了斯柯达的市场表现——5年产销翻4倍,即斯柯达每卖出四辆车就有一辆在中国。

按照大众的计划,在2016年前,大众对在华两家合资公司将再投入140亿欧元,主要用于新工厂的建设,其中包括中国西南、西北地区新工厂。前不久,大众宣布进行管理层调整,在集团董事会层面设立专门负责中国业务的职能部门,之前负责商用车业务的集团董事会成员海兹曼被确定为新部门负责人,领导大众在中国的业务。

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