计划继续加码投入，2014年现代汽车研发费创新高

据德媒报导，二零一六年当代小车研发支出第一回突破2兆比索(约合RMB113.24亿元)。

据韩媒电视发表，二〇一四年今世小车研究开发支出第三回突破2兆英镑(约合RMB113.24亿元)。

据日本媒体报纸发表，2016年当代汽车研究开发支出第三回突破2兆法郎(约合毛曾祖父113.24亿元)。

听别人讲八月31日当代小车公开的专门的学业陈诉，贰零壹肆年用于研究开发的支出花费2兆1289亿台币(约合毛曾外祖父120亿元)，同期比较回涨15.1%。那是自公司创办以来研发耗费第壹遍超越2兆日元。贩卖额与研究开发支出的比值也从贰零壹壹年2.1%提高到2.4%。

依附八月四日今世小车公开的专业汇报，二〇一四年用于研究开发的支出开销2兆1289亿英镑(约合人民币120亿元)，同期相比回涨15.1%。这是自集团创办以来研究开发支出第三次超越2兆日币。出卖额与研究开发开支的比率也从2011年2.1%升起到2.4%。

据他们说四月11日当代小车公开的工作陈诉，2015年用于研究开发的支出开销为2兆1289亿比索(约合人民币120亿元)，同期比较上升15.1%。那是自集团创办以来研发支出第三遍超越2兆欧元。发售额与研发费用的比率也从二〇一三年2.1%升高到2.4%。

二〇一五年当代小车在国内研讨所开展了燃料电瓶、调节高电压电瓶电力分配才能等67项研发项目。

二零一四年今世小车在本国研究所开展了燃料电瓶、调控高电压电瓶电力分配本领等67项研究开发项目。

就算如此今世小车研发成本在再三充实，但比起任何世界汽车创设商，依然有早晚距离。二零一一年，大众的研究开发开支114亿法郎(约合12兆6426亿澳元)，丰田98亿英镑(10兆8600亿日币)。

固然现代汽车研究开发支出在相连加码，但比起任何世界小车创建商，依然有一定距离。二〇一二年，大众的研究开发支出114亿法郎(约合12兆6426亿新币)，丰田98亿卢比(10兆8600亿美金)。

二〇一四年当代汽车在国内研讨所开展了燃料电瓶、调整高电压电瓶电力分配本事等67项研究开发项目。

今世汽车公司相关职员说，“大家的研究开发支出相对滞后，可是我们的切磋人士具备职务感，会尽最大大力做出最棒战绩”。

Hyundai集团有关职员说，“大家的研究开发支出相对落后，不过大家的研商人口具备职务感，会尽最大努力做出最佳成绩”。

纵然今世小车研究开发支出在持续增添，但比起另外世界小车创设商，依然有自然距离。二〇一二年，大众的研发支出为114亿英镑(约合12兆6426亿法郎)，丰田为98亿新币(10兆8600亿英镑)。

今世小车集团的安顿是，从二零一四年至二零一八年，27兆1000亿日币用于我国外整车研究开发部门，平均每年6兆7750亿日币，决心减弱与世界车企的异样。

今世小车公司的铺排是，从二〇一六年至二〇一八年，27兆一千亿法郎用于国内外整车研究开发部门，平均每年6兆7750亿比索，决心降低与世界车企的出入。

今世汽车公司有关职员说，“大家的研究开发支出相对落后，不过大家的钻研人口具有任务感，会尽最大努力做出最佳成绩”。

现代汽车集团2015年-2018年研发投资计划
部门	R&D
整车	27.1
配件企业	3.9
钢铁企业	0.3
其他企业	0.3
合计	31.6

今世小车公司的铺排是，从二零一四年至二零一八年，将有27兆1000亿美元用于国内外整车研究开发部门，平均每年6兆7750亿加元，决心缩短与社会风气车企的差别。

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