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模式或迎新机遇

来源:http://www.aLLio-weber.com 作者:金沙澳门官网网址cow 时间:2019-09-26 16:04

想要促使我国新能源汽车尽快得到普及,仅仅是中央政府出台的一系列新能源汽车政策与补贴政策,显然还不够。因为消费者选择新能源汽车的机会成本,要比传统汽车的要求更高。

分时租赁被推广 “知豆”模式或迎新机遇?

2015-04-07 09:18出处:中国经营报 [转载]责编:田大鹏

想要促使我国新能源汽车尽快得到普及,仅仅是中央政府出台的一系列新能源汽车政策与补贴政策,显然还不够。因为消费者选择新能源汽车的机会成本,要比传统汽车的要求更高。

这一问题,困扰的不仅是中国新能源汽车的普及,全球亦是如此。业内人士常常把2014年誉为新能源汽车发展“元年”,这一年,全球卖出了30万辆纯电动汽车,比2013年增长了33%。中国品牌的表现可圈可点,2014年全球纯电动车销量前十的车型中有四款车型来自中国,共销售30463辆,占全球30万辆电动车销量的10%。

而比起奇瑞、北汽这些大品牌,名不见经传的“知豆”品牌电动车,2014年的销量却位列中国纯电动车型销量第3、全球第7,用车模式的创新支撑了“知豆”销量的不断增长。可以说,电动车分时租赁方式得以推广,是让“知豆”模式获得市场机遇的最大原因。同时,与吉利成立合资公司共同发展,也使得新大洋集团(“知豆”电动车生产方)在中国新能源车市发展上,拥有了更多信心。

尝试分时租赁

“无论是新生事物,还是那些几近失传的‘非物质文化’,使用是对产业最好的促进。”一位风险投资专家认为,像新能源汽车,消费者购买、使用还有很多的顾虑,除了充电桩问题,电池的续航能力,安全性,生命周期等问题,存在着诸多的不确定性。

但消费者总是有不断尝试新生事物的冲动,让消费者“试开”新能源车,消除顾虑,进而促进新能源汽车的销售,或许是一种新思路,“知豆”率先做了这样的尝试。

在法拉利、玛莎拉蒂这些顶级豪车的故乡——意大利,大街小巷里穿梭着不少来自中国的纯电动汽车“知豆”,这些车都以“公共代步车”的身份出现。当用户从意大利比萨机场出来,可以选择用“知豆”电动车作为代步工具到目的地。据悉,这款仅乘2人的小车,以分时租赁的模式供用户选择。这一模式与国内很多城市的公共自行车类似。用户可以在最近的停车场,以较低的价格“租”一辆“知豆”电动车,到另一目的地“还”,实现异地存取。

去年5月,“知豆”电动汽车成为意大利比萨机场的分时租赁车,开创了国内首家新能源汽车产品参与国外城市智能交通建设的先河,并受到意大利环保部门的好评。今年“知豆”在意大利摩德纳市的汽车共享服务项目也开始启动。如今“知豆”把在意大利分时租赁的经验带到了中国,最先在山东沂南尝试了这一模式,且其各地经销商纷纷开始效仿。对此,新大洋集团董事长鲍文光表示:“2015年,租赁业务将会占到‘知豆’销量的三分之一。”

事实上,“知豆”这一分时租赁的模式对于推广新能源汽车,亦得了政府部门的支持与认可。全国人大代表、北京市科委主任闫傲霜就认为:“新能源车尝试分时租赁这种模式,市民既当了驾驶员,又不占用车和停车资源、道路资源,是一个高效的出行方式,可以在机场、火车站等重点地区先行推进。”

“知豆”的分时租赁模式在意大利的试点成功并非偶然。作为一家中国的汽车品牌,“知豆”的起步并非一帆风顺,此前“知豆”曾一直苦于没有国内整车制造的资质,鲍文光一边谋资质,一边将目前放到了国际,先将产品向国外出口。早在2007年,“知豆”就与意大利Greengo、SCE建立合作关系,2009年第一辆成品整车送往欧洲认证,2012年通过了欧盟E-Mark、CE认证,并于同年年底首批下线车辆出口欧洲,正式进入欧洲市场。

跳出续航“怪圈”

有调查显示,不少消费者陷入到了续航的“怪圈”中,他们自然地认为,当电动汽车的充电比加油更方便,续航里程更久,会考虑购买电动汽车,但现在时机未到。

其实,电动车的续航里程,就如同当年圆珠笔的尝试似的,无论换了什么材质作为笔尖,“掉珠”问题都无法解决,于是有人用了反向思维,将笔芯做短,问题迎刃而解。

“知豆”的做法就是用“微轻、短途”与全球电动车潮流合拍,改变用户对于续航的误解。“小而美”是业内人士对于“知豆”的评价,低价但不低质,是传统汽油汽车的一个有力补充而非汽油汽车的替代品,专注小型化、轻量化,续航里程合理化。

据悉,目前“知豆”电动车的续航里程约在150公里左右。相关统计显示,大部分的私家汽车每天的行驶里程约在80公里以内,这一合理续航里程满足了消费者的需求。电动车的起步,与汽车的“智能”发展同步,通过调研发现,在大型商场、大型停车场、P+R停车场、中转交换场所建设公共充电桩能够有效解决电动车的充电问题。分时租赁在这些地方发展,既满足了用户代步的需求,也解决了充电问题。对于充电桩发展上,新大洋方面认为,借助智能手机找到距离最近的充电设施,并通过APP预约充电似乎并不难,“知豆”用这些方式解决了用户对于续航、充电的担忧。

通过租赁的模式让消费者了解“知豆”,鲍文光认为,做好销售服务,解除消费者的后顾之忧,对于品牌的发展而言至关重要。目前“知豆”所有的新车到达经销商处,都要对车辆再进行售前检查,同时当用户购买“知豆”后,公司将为客户免费赠送并安装充电桩服务,免费进行车辆的首次及二次保养。

在供应链方面,新大洋实施对零部件的实施可追溯管理,实现“知豆”全生命周期的全程追踪,保修期内零部件出现质量问题,客户可享受免费维修。对于电动车的核心部件——电池部分,“知豆”为客户提供定期的动力电池均衡保养,延长动力电池的使用寿命,当锂电池容量低于70%的时候,公司提供电池组回收服务。目前“知豆”的服务网点遍及全国主要城市,建立起服务半径为10公里的服务网络。

今年3月20日,新大洋电动车研究院在日中管理学院成立,理士长李克教授认为:“新大洋电动车研究的成立,为日本优秀的汽车行业专家和科技工作者与中国同行的经验交流、技术嫁接提供了一个很好的平台,同时也将为中日两国经济、科技和友好邦交做出新的贡献。”

通过不断对研发的投入提升“知豆”的“智慧”力,以分时租赁的方式推广新能源汽车,“知豆”才刚刚起步,当然这种模式能否成为推广新能源汽车的新模式,还需要时间来考验。

这一问题,困扰的不仅是中国新能源汽车的普及,全球亦是如此。业内人士常常把2014年誉为新能源汽车发展“元年”,这一年,全球卖出了30万辆纯电动汽车,比2013年增长了33%。中国品牌的表现可圈可点,2014年全球纯电动车销量前十的车型中有四款车型来自中国,共销售30463辆,占全球30万辆电动车销量的10%。

而比起奇瑞、北汽这些大品牌,名不见经传的“知豆”品牌电动车,2014年的销量却位列中国纯电动车型销量第3、全球第7,用车模式的创新支撑了“知豆”销量的不断增长。可以说,电动车分时租赁方式得以推广,是让“知豆”模式获得市场机遇的最大原因。同时,与吉利成立合资公司共同发展,也使得新大洋集团(“知豆”电动车生产方)在中国新能源车市发展上,拥有了更多信心。

尝试分时租赁

“无论是新生事物,还是那些几近失传的‘非物质文化’,使用是对产业最好的促进。”一位风险投资专家认为,像新能源汽车,消费者购买、使用还有很多的顾虑,除了充电桩问题,电池的续航能力,安全性,生命周期等问题,存在着诸多的不确定性。

但消费者总是有不断尝试新生事物的冲动,让消费者“试开”新能源车,消除顾虑,进而促进新能源汽车的销售,或许是一种新思路,“知豆”率先做了这样的尝试。

在法拉利、玛莎拉蒂这些顶级豪车的故乡——意大利,大街小巷里穿梭着不少来自中国的纯电动汽车“知豆”,这些车都以“公共代步车”的身份出现。当用户从意大利比萨机场出来,可以选择用“知豆”电动车作为代步工具到目的地。据悉,这款仅乘2人的小车,以分时租赁的模式供用户选择。这一模式与国内很多城市的公共自行车类似。用户可以在最近的停车场,以较低的价格“租”一辆“知豆”电动车,到另一目的地“还”,实现异地存取。

去年5月,“知豆”电动汽车成为意大利比萨机场的分时租赁车,开创了国内首家新能源汽车产品参与国外城市智能交通建设的先河,并受到意大利环保部门的好评。今年“知豆”在意大利摩德纳市的汽车共享服务项目也开始启动。如今“知豆”把在意大利分时租赁的经验带到了中国,最先在山东沂南尝试了这一模式,且其各地经销商纷纷开始效仿。对此,新大洋集团董事长鲍文光表示:“2015年,租赁业务将会占到‘知豆’销量的三分之一。”

事实上,“知豆”这一分时租赁的模式对于推广新能源汽车,亦得了政府部门的支持与认可。全国人大代表、北京市科委主任闫傲霜就认为:“新能源车尝试分时租赁这种模式,市民既当了驾驶员,又不占用车和停车资源、道路资源,是一个高效的出行方式,可以在机场、火车站等重点地区先行推进。”

“知豆”的分时租赁模式在意大利的试点成功并非偶然。作为一家中国的汽车品牌,“知豆”的起步并非一帆风顺,此前“知豆”曾一直苦于没有国内整车制造的资质,鲍文光一边谋资质,一边将目前放到了国际,先将产品向国外出口。早在2007年,“知豆”就与意大利Greengo、SCE建立合作关系,2009年第一辆成品整车送往欧洲认证,2012年通过了欧盟E-Mark、CE认证,并于同年年底首批下线车辆出口欧洲,正式进入欧洲市场。

跳出续航“怪圈”

有调查显示,不少消费者陷入到了续航的“怪圈”中,他们自然地认为,当电动汽车的充电比加油更方便,续航里程更久,会考虑购买电动汽车,但现在时机未到。

其实,电动车的续航里程,就如同当年圆珠笔的尝试似的,无论换了什么材质作为笔尖,“掉珠”问题都无法解决,于是有人用了反向思维,将笔芯做短,问题迎刃而解。

“知豆”的做法就是用“微轻、短途”与全球电动车潮流合拍,改变用户对于续航的误解。“小而美”是业内人士对于“知豆”的评价,低价但不低质,是传统汽油汽车的一个有力补充而非汽油汽车的替代品,专注小型化、轻量化,续航里程合理化。

据悉,目前“知豆”电动车的续航里程约在150公里左右。相关统计显示,大部分的私家汽车每天的行驶里程约在80公里以内,这一合理续航里程满足了消费者的需求。电动车的起步,与汽车的“智能”发展同步,通过调研发现,在大型商场、大型停车场、P+R停车场、中转交换场所建设公共充电桩能够有效解决电动车的充电问题。分时租赁在这些地方发展,既满足了用户代步的需求,也解决了充电问题。对于充电桩发展上,新大洋方面认为,借助智能手机找到距离最近的充电设施,并通过APP预约充电似乎并不难,“知豆”用这些方式解决了用户对于续航、充电的担忧。

通过租赁的模式让消费者了解“知豆”,鲍文光认为,做好销售服务,解除消费者的后顾之忧,对于品牌的发展而言至关重要。目前“知豆”所有的新车到达经销商处,都要对车辆再进行售前检查,同时当用户购买“知豆”后,公司将为客户免费赠送并安装充电桩服务,免费进行车辆的首次及二次保养。

在供应链方面,新大洋实施对零部件的实施可追溯管理,实现“知豆”全生命周期的全程追踪,保修期内零部件出现质量问题,客户可享受免费维修。对于电动车的核心部件——电池部分,“知豆”为客户提供定期的动力电池均衡保养,延长动力电池的使用寿命,当锂电池容量低于70%的时候,公司提供电池组回收服务。目前“知豆”的服务网点遍及全国主要城市,建立起服务半径为10公里的服务网络。

今年3月20日,新大洋电动车研究院在日中管理学院成立,理士长李克教授认为:“新大洋电动车研究的成立,为日本优秀的汽车行业专家和科技工作者与中国同行的经验交流、技术嫁接提供了一个很好的平台,同时也将为中日两国经济、科技和友好邦交做出新的贡献。”

通过不断对研发的投入提升“知豆”的“智慧”力,以分时租赁的方式推广新能源汽车,“知豆”才刚刚起步,当然这种模式能否成为推广新能源汽车的新模式,还需要时间来考验。

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